LDW avertit le conducteur lorsque le module de caméra frontale détecte une sortie de voie involontaire.

Si le véhicule menace de quitter sa voie de circulation alors que le clignotant n'est pas enclenché, le véhicule est ramené dans sa voie par une intervention automatique sur le volant.

Si un risque de collision avec la circulation est détecté lors d'une marche arrière, le système RCTA freine immédiatement le véhicule.

Si un véhicule en approche est détecté lors d'une marche arrière est détecté, RCTA émet une alarme et actionne automatiquement les freins pour arrêter le véhicule. et de réduire le risque minimiser les risques de collision.

Après que la voiture qui précède s'est éloignée, le FVSA émet un message visuel et une alarme sonore après un certain temps.

Le comportement du conducteur est surveillé à tout moment et dès qu'une fatigue du conducteur est détectée, le DAA émet une alarme sonore et recommande une pause dans la conduite.

En surveillant la lumière des phares des véhicules arrivant en sens inverse et les feux arrière des voitures qui précèdent, le HBA analyse l'environnement et commute automatiquement entre les feux de route et les feux de croisement.

Avant de sortir, les passagers du véhicule sont avertis si un véhicule s'approche par l'arrière.

Assiste automatiquement le freinage lorsqu'il y a risque de collision détecte des véhicules dans l'angle mort lors d'un changement de voie.

Si des véhicules sont détectés dans l'angle mort lors d'un changement de voie, une collision imminente est évitée grâce à l'intervention automatique des freins.

Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (IACC) Lorsque vous conduisez avec le régulateur de vitesse actif, vous ne vous contentez pas de maintenir la distance avec le véhicule qui vous précède. est maintenu, mais en intervenant sur la direction, le véhicule est automatiquement maintenu dans sa voie.

La caméra frontale surveille le marquage au sol et le système maintient automatiquement le véhicule au centre de la voie.

L'ESP dispose d'un système de freinage multicollision (MCB), qui permet à évite les accidents secondaires après un accident. L'ESP dispose d'un système système de freinage multicollision (MCB), qui empêche empêche les accidents secondaires après un accident primaire, et le contrôle de l'oscillation (Trailer Sway Control Control) empêche votre remorque ou votre caravane de se déplacer sur le côté lorsque vous la tirez.